Héctor Bolzán, Presidente de la Bolsa de Cereales de Entre Ríos, advirtió sobre el desborde de las plantas de acopio y la parálisis logística en medio de la cosecha. «El flete ya representa más del 20% del costo en el centro de la provincia», afirmó, reclamando soluciones urgentes ante la falta de precios de referencia y un dólar que no incentiva la exportación.
PARANÁ / 13 de abril de 2026 – La campaña agrícola en Entre Ríos se encuentra en un punto de máxima tensión. A la incertidumbre climática por las lluvias de la semana se suma un conflicto logístico de fondo: el enfrentamiento entre transportistas, acopiadores y productores por las tarifas de flete, en un contexto donde el Estado se ha retirado de la fijación de precios de referencia.
En diálogo con FM Litoral, Héctor Bolzán describió un panorama de «plantas desbordadas» y una cadena de valor trabada. La imposibilidad de trasladar el cereal desde los centros de acopio hacia los puertos de exportación amenaza con asfixiar la logística de la inminente cosecha de soja.
El dilema del flete: «Los dos tienen razón»
Para Bolzán, la raíz del conflicto actual es la falta de un árbitro o un marco de negociación unificado. «Antes nos juntábamos en la Bolsa de Cereales con camioneros, productores y cooperativas para sacar listas de referencia. Hoy, con el régimen de negociación libre, hay una desorientación total», explicó.
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El reclamo del camionero: Piden tarifas sustentables para cubrir las constantes subas del combustible.
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El drama del productor: Con los precios internacionales actuales y los costos internos, un flete elevado vuelve inviables cultivos como el trigo en el centro de la provincia.
«Si hoy aceptamos la tarifa que pretenden los transportistas, el flete se lleva más del 20% del costo total. En estas condiciones, el cereal pierde rentabilidad de forma alarmante», advirtió Bolzán.
Competitividad y tipo de cambio: La crítica al dólar
Más allá del conflicto puntual con el transporte, el referente del sector apuntó contra la política macroeconómica. Cuestionó la visión de algunos economistas que sostienen que el tipo de cambio es competitivo: «No me vengan a hablar de competitividad cuando el dólar ya arrancó en un nivel bajo. Es un tema que ha llevado a varios gobiernos al fracaso».
Bolzán hizo un llamado directo al Gobierno Nacional para que tome decisiones de fondo antes de que finalice el año:
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Retenciones cero: Para compensar los altos costos de producción.
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Ajuste del tipo de cambio: Para fomentar el ingreso de divisas y mejorar los márgenes del sector.
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Equilibrio de costos: Mencionó que el precio del combustible en Argentina, cercano a los 2 dólares por litro, es una anomalía incluso comparado con países que no producen petróleo.
Una semana clave
El sector espera que esta semana se encuentre una «luz al final del túnel» en las negociaciones privadas. Con una cosecha de soja que promete ser interesante si el clima acompaña, la provincia no puede permitirse mantener los camiones parados.
«Siempre tenemos algo extra que frena los proyectos», lamentó Bolzán, sumando este conflicto a las alarmas sanitarias por gripe aviar y la reciente detección de scrapie ovino en la región. «Esta semana ambas partes tendrán que ceder; no podemos seguir con este conflicto permanentemente».
Puntos destacados para redes sociales:
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🛑 Logística trabada: Los granos no llegan a los puertos y los barcos esperan carga.
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📉 Rentabilidad en rojo: El flete consume la ganancia de los productores de trigo y maíz.
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💸 Dólar bajo: Bolzán advierte que el tipo de cambio actual castiga al exportador.
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⛽ Combustible caro: Precios locales por encima de los estándares internacionales.