A través de la Resolución 28/2026, la Secretaría de Transporte dejó sin efecto las compensaciones económicas a las compañías de larga distancia. El derecho de los usuarios sigue vigente y las empresas deberán absorber el costo de los boletos.
Martes 26 de mayo de 2026
El Gobierno Nacional oficializó la eliminación del régimen por el cual el Estado compensaba económicamente a las empresas de transporte automotor de larga distancia por los pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad, pacientes trasplantados, personas en lista de espera y niños, niñas y adolescentes con cáncer.
La medida se formalizó este martes en el Boletín Oficial a través de la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte. La normativa deja sin efecto el esquema de subsidios vigente desde 2018 para las compañías alcanzadas por las leyes de protección social 22.431, 26.928 y 27.674, trasladando el costo total de los boletos a las empresas interjurisdiccionales.
Pese a la quita del aporte estatal, el Ejecutivo aclaró de forma taxativa que la medida no modifica el derecho de los usuarios a acceder a los pasajes sin cargo, por lo que las compañías de micros continuarán obligadas por ley a otorgar las plazas correspondientes. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será el organismo encargado de fiscalizar que se cumpla la entrega de los boletos.
Los argumentos de la desregulación
Desde la Secretaría de Transporte argumentaron que el esquema de compensaciones perdió sentido tras la entrada en vigencia del Decreto 883/2024, el cual avanzó con la desregulación total del transporte de larga distancia.
Bajo este nuevo marco normativo, las empresas tienen la libertad de definir sus propios recorridos, horarios, tarifas y modalidades de servicio. Según el texto oficial, esta flexibilización modificó las condiciones económicas y jurídicas originales, por lo que el Estado ya no debe subsidiar un servicio cuyos márgenes comerciales ahora manejan libremente privados. “El derecho de los usuarios a viajar sin costo permanece plenamente vigente y exigible”, remarcaron desde el área.
El contexto: Fuerte impacto del transporte en el bolsillo
La eliminación de estas compensaciones se da en un contexto de marcada suba en los costos de movilidad. Un informe reciente del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) advirtió sobre el fuerte impacto del boleto en los ingresos familiares desde el inicio de la gestión de Javier Milei:
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Subas récord: El boleto mínimo de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registró incrementos de hasta un 1.545%.
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Peso en el salario: En diciembre de 2023, un trabajador que percibía el salario mínimo destinaba el 2,6% de sus ingresos al transporte; en abril de 2026, ese porcentaje trepó al 17,3%.
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Brecha federal: Tras la quita del Fondo Compensador del Transporte del Interior, las asimetrías se profundizaron. Mientras en el conurbano bonaerense el boleto mínimo ronda los $700, en varias ciudades del interior del país ya supera los $2.000.
Guía útil: Cómo solicitar los pasajes gratuitos
La Secretaría de Transporte ratificó que el trámite para acceder a los beneficios de gratuidad se mantiene sin cambios, presentando DNI y la documentación pertinente (Certificado Único de Discapacidad o credencial Incucai).
Vía Online (Internet):
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Ingresar al Sistema de Solicitud de Pasajes de la CNRT y completar los datos del beneficiario.
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La empresa tiene la obligación de procesar la reserva y enviar el pasaje emitido hasta 48 horas antes de la salida del servicio.
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Nota: Si el pasajero posee un certificado de discapacidad viejo (no CUD), primero debe gestionar el alta como usuario en el sistema.
Vía Presencial (Boleterías):
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Personas con discapacidad: Presentarse en la boletería con el certificado de discapacidad y DNI al menos 48 horas antes del viaje. El trámite lo puede realizar el titular o un representante legal.
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Pacientes Incucai: Quienes posean la credencial habilitante del Incucai pueden solicitar su boleto de forma presencial incluso el mismo día de la salida del micro.