La oferta de la compañía belga-argentina superó holgadamente en el puntaje técnico a la firma DEME. Abre una etapa de siete días para impugnaciones antes de la firma definitiva. Prometen una baja del 15% en los costos logísticos.
Buenos Aires, 4 de junio de 2026 – En un paso estratégico clave para el comercio exterior y la logística de la región del Litoral, el Gobierno nacional oficializó la preadjudicación del contrato de concesión para la modernización, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía). Tras la evaluación final de las propuestas, la comisión evaluadora recomendó adjudicar la licitación a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Jan de Nul y Servimagnus.
Según el Dictamen de Preadjudicación, al que accedió Agencia Noticias Argentinas, la decisión se basó en un estricto sistema de puntajes diseñado en conjunto con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). A partir de ahora, se abre una ventana legal de siete días corridos para eventuales impugnaciones antes de la adjudicación y firma definitiva del contrato.
El resultado de la compulsa técnica y económica
El proceso licitatorio, que contó con una revisión integral bajo normativas locales y recomendaciones de mejores prácticas internacionales de la ONU, dejó en el camino a los demás competidores:
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Jan de Nul – Servimagnus: Se consolidó como la gran ganadora tras obtener 66,20 puntos en las dos primeras etapas de análisis técnico.
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DEME NV: La firma competidora quedó relegada al alcanzar un total de 42,14 puntos, por lo que su oferta fue desestimada.
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DTA Engenharia: La propuesta de la firma brasileña fue declarada «inadmisible» en las instancias previas por no cumplir con un requisito administrativo básico: la presentación de la garantía de mantenimiento de oferta.
En lo que respecta a la propuesta económica, el comunicado oficial detalló que tanto Jan de Nul como DEME registraron puntajes idénticos al ofrecer el menor precio posible dentro de los pliegos exigidos.
Transparencia y rebaja inmediata de costos
Desde la Casa Rosada defendieron la transparencia de las tres etapas del proceso, remarcando que la licitación no recibió pedidos de impugnación por parte de las empresas participantes en las fases previas, y que la propia Justicia rechazó las denuncias que sectores opositores habían presentado para intentar frenar el avance del pliego.
El Gobierno sostuvo que la puesta en marcha de esta nueva concesión permitirá una baja inmediata de casi el 15% en los costos de peaje y transporte fluvial, sumado a una fuerte modernización tecnológica en los sistemas de navegación y dragado.
Tanto los usuarios privados de la vía navegable (exportadores y cámaras portuarias) como los veedores de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) destacaron el esquema participativo de los distintos sectores y la claridad técnica que rigió cada etapa del proceso de evaluación.