Con proyecciones que superan las 100.000 toneladas en algunas terminales, la actividad portuaria en el norte provincial vive un momento histórico. La integración público-privada y el uso de barcazas reducen costos logísticos clave para el sector.
El norte de Entre Ríos se ha convertido en el epicentro de la logística granaria este fin de semana. Gracias a una cosecha de trigo con rendimientos récord, las estaciones portuarias de La Paz, Santa Elena y Puerto Márquez operan a máxima capacidad, consolidándose como la salida natural de la producción hacia el complejo agroindustrial de Rosario.
El ministro de Desarrollo Económico, Guillermo Bernaudo, recorrió las instalaciones y destacó que esta reactivación es el resultado directo de las mejoras en infraestructura y el trabajo articulado entre el Gobierno provincial y las empresas del sector. «Que las tres estaciones operen muy bien significa que estamos sobre el buen camino», sentenció el funcionario, alineado con la visión del gobernador Rogelio Frigerio.
Radiografía del movimiento portuario
La actividad se distribuye en tres puntos estratégicos que aprovechan la Hidrovía Paraná-Paraguay para optimizar costos:
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Puerto Márquez: Ya inició su primer embarque del año con cuatro barcazas de trigo rumbo a Puerto Quebracho (Rosario). Se espera que la semana entrante ingresen más unidades hasta completar un convoy de 13 barcazas.
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Santa Elena (Firma Dreyfus): Con un horizonte optimista, la terminal proyecta una carga anual que superará las 100.000 toneladas.
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La Paz (Cooperativa Agropecuaria): Este puerto, con historia desde 1950, estima para este año un movimiento de 100 barcazas, reafirmando su vigencia como motor económico regional.
El transporte por agua: la ventaja competitiva
Uno de los puntos en los que más hizo hincapié el ministro Bernaudo es la eficiencia del transporte fluvial. El uso de barcazas no solo es más económico que el transporte terrestre, sino que permite movilizar grandes volúmenes de manera satisfactoria.
«Somos privilegiados en materia de puertos. La Hidrovía representa un vector para la reducción de costos logísticos y la generación de empleos genuinos», subrayó el ministro.
Impacto en la economía regional
Este flujo ininterrumpido de carga no solo beneficia a los productores, que ven agilizada la comercialización de su cereal, sino que también dinamiza la mano de obra local en las ciudades portuarias. La sinergia entre la Cooperativa de La Paz, la multinacional Dreyfus y la gestión de Puerto Márquez demuestra que la inversión en logística es el eslabón necesario para transformar las cosechas récord en crecimiento económico real.