El Ministro de Economía aseguró que la apertura del mercado beneficia a los consumidores con precios más bajos. El diputado Pichetto advirtió que la medida destruye el trabajo nacional y podría generar conflictos con Estados Unidos.
Economía | Viernes 16 de enero de 2026
La llegada de un buque con 7.000 autos eléctricos de la marca china BYD, prevista para este lunes, desató un fuerte cruce político entre el Gobierno nacional y la oposición dialoguista. El ministro de Economía, Luis Caputo, salió a defender la política de «arancel cero» para vehículos sustentables, afirmando que la medida favorece a todos los argentinos.
La respuesta de Caputo llegó tras las duras críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó el financiamiento de estas importaciones: «Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Estado chino», lanzó el legislador.
La defensa oficial: «Precios más bajos»
Caputo utilizó sus redes sociales para explicar que la importación no afecta directamente a la producción local. «Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70% de esa producción se exporta. Solo dos modelos de autos (Peugeot 2008 y Fiat Cronos) se fabrican en el país», argumentó el ministro.
Además, brindó datos sobre el acuerdo con las automotrices:
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Cupo limitado: Se acordó un límite de 50.000 autos al año sin arancel.
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Origen chino: Solo la mitad de ese cupo puede provenir de marcas de China, lo que representa menos del 5% del mercado total.
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Competencia: Caputo sostuvo que la medida logró que el precio de los autos en Argentina converja con los de países vecinos, siendo en algunos casos incluso más baratos que en la región.
El factor Trump y el geopolítico
Pichetto, por su parte, alineó su discurso con el proteccionismo de Donald Trump y advirtió sobre posibles tensiones diplomáticas: «El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial desfavorable para nuestra producción. Vamos a tener problemas con los americanos; Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite».
El debate queda planteado entre quienes ven una oportunidad para modernizar el parque automotor y bajar los costos de mantenimiento, y quienes temen que la apertura comercial indiscriminada afecte el empleo en las fábricas nacionales de autopartes y terminales.